23-9-2026
Pseudo-eindheffing 2027: dit verandert er na Prinsjesdag
Prinsjesdag 2026 heeft op verschillende punten meer duidelijkheid gebracht over de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s. Wat betekent dit voor werkgevers, zakelijke rijders en de keuze tussen brandstof en elektrisch rijden?
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra heffing wanneer zij een niet-volledig elektrische personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer die deze auto ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar. De heffing komt voor rekening van de werkgever en staat los van de reguliere bijtelling van de werknemer.
De plannen zijn onderdeel van het Belastingplan 2027. De Tweede en Eerste Kamer moeten de voorstellen nog behandelen, waardoor de regels nog kunnen wijzigen.
Wat betekent dit voor brandstofauto’s?
De pseudo-eindheffing geldt voor personenauto’s die rijden op bijvoorbeeld benzine, diesel of hybride aandrijving. Volledig elektrische auto’s vallen buiten deze heffing.
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al voor het eerst aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Het kabinet stelt voor om deze overgangsregeling te verlengen tot 1 januari 2031.
Dat betekent dat 2026 voor werkgevers die nog een brandstofauto willen inzetten een belangrijk jaar is. Daarbij is één detail belangrijk: het gaat niet alleen om de datum waarop een leasecontract wordt getekend, maar om het moment waarop de auto daadwerkelijk voor het eerst ter beschikking wordt gesteld.
Overweeg je nog een brandstofauto? Dan is het verstandig om tijdig te kijken naar de levertijd en startdatum van het contract.
Tijdelijk vervangend vervoer: meer ruimte
Een praktische verandering die na Prinsjesdag verder wordt uitgewerkt, is de uitzondering voor tijdelijk vervangend vervoer.
Wanneer een vaste auto bijvoorbeeld vanwege schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel tijdelijk vervangen moet worden door een niet-elektrische auto, geldt hiervoor een uitzondering. Het kabinet stelt een maximale periode van 14 aaneengesloten kalenderdagen voor.
Daarnaast komt er tot 1 januari 2031 een uitzondering voor bepaalde kortdurende terbeschikkingstellingen van maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen per kalenderjaar, onder voorwaarden. Deze uitzondering is relevant voor onder meer tijdelijke zakelijke inzet en kortdurende verhuur.
Voor langere inzet van een brandstofauto blijft de pseudo-eindheffing in principe wel relevant.
Youngtimerregeling wordt minder streng dan eerder aangekondigd
Ook voor youngtimers is er tijdens Prinsjesdag nieuws.
Eerder was aangekondigd dat de leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling vanaf 2027 in één keer zou stijgen naar 25 jaar. Dat gaat niet door.
Het kabinet stelt nu voor om de leeftijdsgrens geleidelijk te verhogen:
- 2026: vanaf 16 jaar
- 2027: vanaf 17 jaar
- 2028: vanaf 20 jaar
De youngtimerregeling blijft daarbij uitgaan van 35% bijtelling over de waarde in het economisch verkeer van de auto. Voor bepaalde auto’s die al vóór 2026 ter beschikking stonden, geldt aanvullend overgangsrecht.
Voor zakelijke rijders die naar een oudere occasion kijken, blijft het daardoor relevant om niet alleen naar de aanschaf- of leaseprijs te kijken, maar ook naar de fiscale leeftijd van de auto.
Elektrisch rijden: geen pseudo-eindheffing
Voor volledig elektrische personenauto’s geldt de pseudo-eindheffing niet. Daarmee verandert de fiscale vergelijking tussen elektrisch en fossiel rijden vanaf 2027.
Een werkgever die bijvoorbeeld een fossiele auto met een cataloguswaarde van €40.000 ter beschikking stelt, krijgt te maken met een pseudo-eindheffing van €4.800 per jaar, oftewel €400 per maand.
Bij een volledig elektrische auto is deze pseudo-eindheffing €0.
De werknemer krijgt bij een elektrische auto overigens nog steeds te maken met de reguliere bijtelling wanneer de auto privé wordt gebruikt. Voor 2027 geldt voor elektrische auto’s een verlaagd bijtellingspercentage over een deel van de cataloguswaarde.
Daarnaast blijft er voor volledig elektrische personenauto’s in 2027 een korting op de motorrijtuigenbelasting gelden. In 2027 bedraagt die korting 30%.
Wat betekent dit voor zakelijke mobiliteit?
De komende periode wordt het voor werkgevers steeds belangrijker om verder te kijken dan alleen het maandelijkse leasebedrag. De fiscale gevolgen, looptijd, aandrijflijn en het moment waarop een auto ter beschikking wordt gesteld kunnen allemaal invloed hebben op de totale kosten.
Een auto nodig voor een paar maanden, een jaar of langer? Dan kan shortlease een interessante manier zijn om flexibel te blijven zonder direct jarenlang vast te zitten aan één mobiliteitskeuze.
Bij Shortlease Nederland denken we graag mee over welke oplossing past bij jouw situatie: elektrisch, hybride of brandstof en voor de korte of langere termijn.
Benieuwd wat de nieuwe regels betekenen voor jouw wagenpark? Neem contact met ons op.